C’est la plus grande fierté de la ministre des Transports qui est partie en lambeaux, il y a une dizaine de jours, avec l’accident ferroviaire survenu dans les environs de la localité de Mahina. La catastrophe n’a heureusement pas provoqué de pertes en vies humaines, mais les importants dégâts matériels ont emporté dans leur sillage tous les espoirs que les riverains des rails avaient reposés sur la reprise du trafic. Plus de petits commerces, plus de transports à moindre frais des marchandises, plus de voyages frauduleux d’une localité à une autre, plus de spéculation sur la vente des tickets, etc. Et pour cause : laborieusement ressuscitée à grands coups de battage médiatique, la locomotive s’est selon toute vraisemblance couchée pour de bon et les rails avec. En tout cas, malin qui pourrait dire à quand l’énième reprise après cette avarie que les autorités de tutelle ont promis de tirer au clair aux moyens d’enquête judiciaires et techniques. Sauf qu’une telle démarche ne peut être qu’une réponse trop partielle à la montagne d’énigmes qui entourent la rocambolesque affaire des locomotives en chiffon. Les contribuables attendent et ont le droit, en effet, d’être édifiés sur les conditions d’acquisition des locomotives ainsi que sur les énormes investissements consentis pour la réhabilitation du chemin de fer. On parle notamment de plus d’une quinzaine de milliards engloutis dans un projet et la ministre doit des comptes aux Maliens à ce sujet.
Source : Le Témoin
Last Updated on 12/12/2023 by Ousmane BALLO
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